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厦门有效衔接海陆物流 多式联运港站正式启用

  19日上午11时,随着一声汽笛长鸣,满载着“海丝”航线进口货物的79636次班列从厦门海沧火车站缓缓驶出,开往江西赣州。这是从厦门港务集团多式联运港开出的第一趟海铁联运班列,标志着厦门港务集团多式联运港站正式启用,也标志着“一带一路”国际综合物流服务品牌“丝路海运”又一新节点起航。

  据介绍,本次班列承接的是通过“海丝”航线从国外进口的衣服、鞋帽、木材等货品,这些货品从厦门港靠港上岸后,由海沧站铁路专用线,通过海铁联运的方式运往江西赣州。

  厦门港务集团多式联运港站的启用,将进一步扩大厦门港口集疏运能力,打通海铁联运集装箱进出港“最后一公里”。由此,“厦门——江西”海铁联运通道将更加畅通,对于优化铁路运输资源配置,提升港口集疏运效率,降低口岸物流成本,引导腹地货源流向等具有积极的推动作用。


  据统计,中欧(厦门)班列累计开行348列,通过阿拉山口、满洲里、二连浩特等口岸站发往中欧、中亚十多个国家;厦门港内外贸航线共计147条,通达全球44个国家和地区的138个港口。其中,厦门已开行“一带一路”海上航线57条、空中航线20条,形成无缝连接“一带一路”物流通道。

  目前,已有来自东南亚、非洲、欧洲的矿产品、木板材等原材料在厦门港通过海铁联运的方式,转运至江西等内陆省份;而内陆地区的箱包、家具等制成品也频繁通过海铁联运的方式,从厦门港出口至世界各地。

  另据了解,自去年12月厦门港率先开行“丝路海运”以来,海上、陆地多种物流方式有机衔接,逐步形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。截至2019年5月,厦门中欧班列累计发送20万余吨,实现运输收入2亿多元;厦门港海铁联运完成1.5万标箱,同比增长101.18%。

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