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​不送货上门罚3万,2024年利好顺丰、京东快递?

  新年伊始,邮政、快递行业的法规条例就先后出现不少变化。

  先是交通运输部修改《邮政普遍服务监督管理办法》,以及修改《邮政业寄递安全监督管理办法》,之后是交通部发布《快递市场管理办法》。

  其中快递管理办法中的送货上门、隐私面单等条款对快递企业来说,压力确实不小。

  最高罚3万 快递送的过来么?

  根据最新公布的《快递管理办法》,里面有两大要求对快递企业压力颇大。

  一个是强制送货上门、禁止抛扔、不擅自代签,违反者最高可以罚3万。

  根据办法54条,各地经营快递业务的企业,在未经用户确认同意,不得擅自代为网友确认收到任何快件,不得擅自将快件投递到快递服务站点、智能快件箱等快递末端服务设施里,更不得在搬运过程中,抛扔快件、踩踏快件,违者最高将会处以3万元的罚款。


  另一个是要求经营快递业务的企业必须采取对快递运单进行加密、去标识化等安全技术的措施,保护快递运单信息的安全,保证快件可以跟踪查询溯源等。

  管理办法一经发布,就引发了业内的大讨论。

  有网友表示:终于等到了,原先还送上门,慢慢就演变成送快递柜、送驿站,哪怕电话问我一句,我都不至于这么生气。

  也有网友认为:家里有老人独居,自取快递不方便,特别希望送货上门,但很少有快递做到。

  还有网友表示:平时零零散散的快递自己也能取,但碰到特别重、特别多的快递要收时还是希望快递员上门。

  确实,送货上门这一关键词踩中了不少消费者的痛点,也牵动着所有快递小哥的神经。

  一位北京的快递小哥告诉罗戈网.物流沙龙,他日常送件是200左右,一到大促日送件量300-400太正常,就算是送到快递柜、驿站,都得忙到晚上9、10点甚至半夜。送货上门等于要他的命。

  一位快递网点老板表示,他们是加盟制网点,一般快递小哥送一件快递,只能赚个5毛、8毛的,但当天的签收率考核等数据不达标是几十上百的扣,快递小哥没什么动力上门。

  根据最新邮政管理部门公布的数据,2023年我国快递业务量预计达1320亿件,同比增长19.5%。但快递员却是有限的,根据2020年的统计数据,我国快递从业人员大概有300多万,其中70%以上是快递一线人员。即使按照300万人数计算,1320亿件快递365天每天都送件,人均也得分配到120件每天。

  可想而知,如此大的压力如果完全做到送货上门,很难做到。一方面上货上门确实影响时效。送件一般都在白天,工作日很难保证上门就有人接件,无形中又给快递员增加了难度。一位快递员认为,真要送货上门,双十一的快递能送到双十二。

  另一方面,当前电商件占据主流,快递价格很低,快递员送件的收入也极低,很难有动力完成送货上门的服务要求,只有市场中唯有几家自营快递企业在上门服务上有更好的表现。

  京东快递、顺丰将有更多机遇?

  那么这个政策出来是不是就意味着自营快递企业,比如顺丰、京东快递将迎来更大的市场机遇呢?

  快递专家蔡伟阳并不认可这种观点。他表示,送货上门并不是一个新的词汇,很早之前就已经有明确的法规标准要求快递送货上门。

  据悉,早在2011年底发布的旧版《快递服务》系列国家标准中,就明确提出了“2次免费送货上门,超出可收费”的要求。

  但事实上,直到现在,市场依然无法做到。

  蔡伟阳解释,一方面是消费者能看到快递一线的工作状态,对直接投放快递柜、驿站的行为有一定理解,而层层投诉也是一件麻烦事,只要做得不是很过分,大家处于一种默认状态。

  另一方面,快递员对于一些时效件、易碎件、贵重物品、生鲜等都有一定敏感度,送货上门比率较高,降低了消费者的不满。对于消费者后续联系其重置取件码、重新送货上门的要求都比较配合,因此处于相互妥协的平衡状态中。

  但从社会角度讲,蔡伟阳认为法律代表了一个社会文明的程度,不断更新的法规制度必然是先进的代表,而送货上门也是高品质快递的特质之一。但落实到现实,还是要探究可操作性、因地制宜。

  因此,他认为此次发布的《快递市场管理办法》很难扭转送货不上门的基本情况。

  不过他也提到唯一的变数是政府相关部门主动干预。如果有政府部门主动抽查上门率,那快递行业将迎来巨变,这种情况下自营的京东快递、顺丰等将极大受益。

  快递涨价才能推动送货上门

  但随之而来的必然是快递涨价。

  就像很多网友所说:那就提高派费吧。


  目前市场上存在的快递产品能够满足送货上门的,唯有顺丰、京东快递以及加盟制快递中的高端产品,其较高的单价保证了足够的利润空间,以此才能推动送货上门。就像网友所说:贵有贵的道理。


  不过蔡伟阳认为这种假设很难成立。

  从现实角度看,快递价格战打了这么多年,哪家快递公司都想脱离低价标签。但涨到现在,那是越涨越低,看下2023年11月份顺丰、韵达、圆通、申通的单票收入/同比增速分别为:15.62 元/5.04%、2.38 元/-17.36%、2.46 元/-9.36%和2.20 元/-16.03%。除了顺丰,其他几家都在降价。

  “电商快递占主流,快件的发件选择权并不在收件人手中,电商卖家绝大部分选择快递的关键因素是成本。”

  尤其是去年消费降级,电商都是薄利存活,快递普遍性涨价代表要倒下一大批电商卖家。

  牵一发而动全身,在没有成熟的进化趋势之下,送货上门依然将是性价比快件和高端快件之间的大门槛。

  就像2023年,中通、申通等都曾推出过快递服务升级,甚至喊出不上门就赔钱,当时企业政策一出,对于一线快递小哥的不上门投诉罚款甚至高达100元一单。但随着时间推移,企业考核放松,又慢慢恢复原状。

  从这一现实来讲,当3月1日到来,《快递市场管理办法》正式实施,送货上门可能会奏效一段时间。但电商件主流的时代,“派前电联”已是快递企业能提供的最好服务。期望2024年能够将这一点全面落实。

  最后,问大家一个问题,要是每个快递让你多加1块钱就能上货上门,你愿意么?

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关键词: 快递,行业,发展,送货上门,