航空物流，是集成了运输、仓储、配送、信息等多种服务功能，实现物品“门到门”实体流动以及延伸服务的战略性产业，是现代产业体系的重要支撑。因其安全、快捷、方便和准时的特点，航空物流成为国际贸易中贵重物品、鲜活货物和精密仪器等高附加值产品运输所不可或缺的方式，在电商和供应链的推动下迅猛发展。
随着物流市场的新增需求，我国头部民航企业纷纷布局货运领域，从“客重货轻”转向“客货并重”，从“机场到机场”转向“门到门”，从单一业态转向全局生态，从行业管理转向融合治理，推进多式联运，搭建空地联运的运输网络，延伸服务链条，建设智慧货站等，助力现代航空物流体系建设，持续提升服务产业能力。
货运加速回暖
“春运可不只客流，全球各地美食好物也赶‘春运潮’呢!”南方航空物流股份有限公司(以下简称“南航物流”)飞行员、执飞本次航班的机长张岭，在春节期间，执飞一架满载着智利车厘子和北美龙虾的南航B777货机，从纽约起飞15个小时后抵达广州，将大洋彼岸新鲜的美食好物送达国内，为新春佳节增添年味。
飞行28年，执飞过多年春运货机航班的老机长张岭，对航空物流有自己的见解：“春节期间，一些华侨华人，更青睐来自家乡的各种春节周边产品，使得国际航空货运的需求猛烈增加。同时，国际航空货运为跨境电商提供了快速、可靠的运输方式，满足电商企业对快速配送的要求。”
得益于便利的物流，国内的年货市场销售也更加多元。海外消费者选择通过购买中国年货表达思乡之情。这些年货中，有佛跳墙等传统美食，美酒，还有各种中国制造的小商品、知名品牌电子产品等。与此同时，阿姆斯特丹的鲜花、智利的车厘子、北美的海鲜、法国的红酒、巴基斯坦的松子等货物也纷纷通过南航物流的航班进入国内市场，“年味”随着年货运输漂洋过海，传递到了世界各地。今年1月1日至2月22日，南航物流国内货邮运输量同比增长34.7%，国际货邮运输量同比大幅增长32.6%。
开通生鲜包机的东方航空物流有限公司(以下简称“东航物流”)，打造了“产地直达”的物流产业链。东航物流相关负责人介绍，2023年，东航物流旗下的生鲜港公司恢复三文鱼进口，运行5个月后，包机数量从每周1班增加到4班。同时拓展新业务，定制“年货方案”——国内水果行业首艘“车厘子包船”到达，开通首条南美直飞生鲜货运航线，承运首批进口智利冰鲜银鲑鱼，并与盒马签署了战略合作协议，启动“盒马号”生鲜包机项目等。
随着国际客机航班快速恢复，依托于腹舱的国际航空货运市场逐渐恢复至常态化阶段。东航物流加大客货联动，布局长三角异地货站建设，打造华南运营基地，有力推动了“质、量齐升”。10年间累计探索了70余个国家和地区的200多个生鲜品种，聚焦龙虾、三文鱼、帝王蟹、车厘子及东南亚果蔬几大重要单品进口，从最初的南美洲拓展到更大范围。国际生鲜包机航班数量从2013年的2个增加到2023年的超千个，生鲜进口业务发生了飞跃式的增长。
东航物流旗下中货航执行的全货机从阿姆斯特丹飞抵北京大兴国际机场
此外，顺丰航空、四川航空、南航货运及中国货运航空等基地货运公司迅速发展，推动了北京大兴机场、成都天府机场等新机场的货运发展进入新阶段。部分综合性枢纽机场货邮吞吐量在世界排名靠前，包括上海浦东机场、北京首都机场、广州白云机场等。其中，上海浦东机场国际出港航班电子运单总量高，北京首都机场和广东白云机场的信息化能力提升明显。
目前，货运物流需求已经稳步复苏。中国民航局最新公布的数据显示，2023年我国民航全行业共完成运输总周转量1188.3亿吨公里、货邮运输量735.4万吨，同比分别增长98.3%、21%，分别恢复至2019年的91.9%、97.6%。
航企发力物流建设
近年来，我国经济进入高质量发展阶段，城乡居民消费不断升级，对品质化、精细化、个性化的服务需求日益增长，跨境电商、医药、冷链生鲜等行业蓬勃发展，随之对物流时效、安全、运力提出更高要求。航空物流优化供给结构、改善供给质量、丰富供给产品迫在眉睫。
生鲜产品注重时效。东航物流根据市场需求，突出“时效性”与拥有航空公司运力资源的价值，打造具有信息化管控、库存控制与精益交付、多式联运等能力的供应链体系，提供定制化、全程高效的高端物流“东航方案”。2023年成功将成都口岸入境的智利冰鲜银鲑鱼，时效压缩至48小时内可达市民餐桌。
东航物流相关负责人表示，东航物流主要运用全货机运输和客机腹舱运输两种方式，提供覆盖国际国内主要航线网络的航空货运物流服务。通过持续增加自有运力，打造覆盖快运、特种货运和普货等不同运输时效和产品服务需求的航空速运产品体系。
截至2023年年底，东航物流共运营14架B777全货机。记者从该公司了解到，目前东航物流运输方式丰富多元，从单纯的空运包机发展为海运、海空联运、地面分拨运输等多式联运，成立东航物流空铁联运工作组，积极参与上海空铁联运前期筹备。抢抓机遇，完成商业模式升级，逐步实现从运输服务商到“运输+贸易”的升级，并以旗下宁波生鲜港暂养池投用为标志，进一步向“运输+贸易+增值服务”模式转型升级。
“2023年，南航物流加速转型发展，全年运输超120万吨货物飞往全球各地，引进2架B777F新货机，新开11条货机航线，执行近7000班货机航班，提升产业链供应链韧性和安全水平。”南航物流副总经理陶成庆介绍。
近年来，南航物流围绕热点市场开通新航线，执行广州—墨西哥城全货机包机，实现了中国民航全货机首次在墨西哥运营，航线网络密集覆盖全球，进一步扩大运力供给能力和质量。同时，南航物流在多地建设城市货站，推进多式联运，搭建“天地合一”的运输网络;开通农产品绿色通道，保障各地农产品高效顺畅运输;畅通格鲁吉亚红酒、塔吉克斯坦樱桃、巴基斯坦松子等“一带一路”共建国家优质产品运输大动脉。
据了解，今年南航物流将加大投入完善运网，计划引进2架77F宽体货机，宽体货机机队规模达到19架;加快临空设施建设，夯实航空物流地面保障能力，投资新建国际进港货站;推动流程创新，进一步提升物流效率。
除了民航“国家队”，以顺丰、京东、圆通为代表的民营快递企业，近两年加快在航空物流的布局，持续加强航空货运能力，助推了行业高质量发展。
业内认为，随着头部民航企业加快转型，服务向航空物流链条两端延伸，邮政、顺丰、圆通等寄递物流企业积极加强航空能力建设，企业竞争力明显增强，促进行业规模稳步增长，航线网络逐步完善。
数智化注入新动能
智能时代，“智慧+货运”的技术创新，加快了航空物流业态升级。近年来，中国民航局先后发布了《推动新型基础设施建设促进民航高质量发展的实施意见》《中国新一代智慧民航自主创新联合行动计划纲要》《智慧民航建设路线图》等文件，加快数字化智慧化发展。国务院办公厅印发《“十四五”现代物流发展规划》，明确指出到2025年，中国民航将初步建成安全、智慧、高效、绿色的航空物流体系，并部署数字物流创新提质工程。
对此，东航物流运用科技赋能，推出“智慧货站”。通过自建货站的智慧化改造、与上海机场集团开展智慧货站合营等方式，实现客户服务平台、品质监控平台、无人货站项目等智慧货站建设项目落地，推动传统货站业务由劳动密集型向技术密集型转变，提升跨境业务体量，打造有东航特色的跨境全链条“随心翼”等系列产品。未来也将加速“智慧货站”进程。
南航的春运货机航班飞抵国内机场
南航物流则以数智赋能为抓手，通过不断迭代完善一体化智慧物流平台、建设智慧货站，推动企业加速向综合物流服务商转型。在国家政策的大力推动与行业主体的积极实践下，接下来我国航空物流市场在数智化能力建设领域有望实现新的突破，将进一步打造科技含量高、创新能力强的智慧航空物流体系。
业内相关人士认为，在向现代航空物流转型发展的关键时期，数智化建设有利于充分发挥民航超大规模市场和海量数据资源优势，推动数字经济高端制造和绿色产业与民航的深度融合，为航空物流增添新动能，抵御周期性行业波动。
今年的全国民航工作会上，发布了民航的重点工作，包括统筹扩大内需和供给侧结构性改革，以扩大国内市场需求为战略基点，挖掘国内市场新增长点，推动国际市场加快恢复，提升航空物流服务能力，明确鼓励航空物流企业加强与先进制造、跨境电商、冷链生鲜等产业对接等。
中国航空运输协会表示，随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长，我国航空物流货品结构发生变化，跨境电商成为航空物流发展的重要增长点。
头部航企已经纷纷作出部署。南航物流副总经理陶成庆表示，南航物流将进一步巩固航线网络优势，升级产品经营体系，优化迭代“5+N”产品体系，推动南航快运、南航飞递、限时中转等时效产品做大做强，将快运打造成时效产品标杆。并加强大湾区、长三角、大兴和新疆等枢纽建设，完善基础设施建设，加强区域联动，拓展联运网络，完善地网布局，持续搭建“天地合一”的运输网络，扩大机队规模，增加运力投放，面向全球客户提供全链条解决方案，全面助力国货出海。
东航物流将在现有运输模式的基础上，加大布局海运、铁运等多式联运，实现空运业务“从精到专”，海运业务“从有到精”，铁路业务“从无到有”。东航物流相关负责人介绍，公司将有序扩大机队规模，提升与跨境电商头部大客户和平台的战略合作层级，完善跨境电商全程产品的结构，提高对各环节的掌控力，优化各节点的衔接效率，建立跨境电商自有产品，打造东航物流跨境业务快速保障通道，建立富有东航物流品牌特色的跨境全球化服务体系。
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