达飞集团日前宣布，其正在设立一个“能源专项基金”，由一项为期5年、15亿美元的预算支持，以加速其能源转型并在2050年实现净零排放。该基金的任务是投资项目，确保集团所有业务的可再生能源供应，并与其他公司和研究人员合作，寻求解决脱碳挑战的解决方案。
该基金将于2022年10月成立，拥有专门的管理团队，专注于新燃料的工业化生产，以及开发覆盖集团各个业务板块(海陆空货运;港口和物流服务;办公)的低碳排放运输解决方案。专项基金还将与大型公司、中小企业、初创企业以及学术界和科学界广泛合作，共同支持和发展全球创新平台。
在宣布这项新计划时，他们将重点放在开发和生产可再生燃料、加快集团陆上业务的脱碳、支持创新项目、为集团办公室制定管理计划，并让员工参与在家工作和改变出行模式等工作。
达飞集团董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé表示：“通过设立该基金，将使我们能够大量投资创新项目，促进业务的脱碳。”“我们已经调集必要资源，用于加快达飞集团乃至整个航运和物流行业的能源转型。”
虽然达飞集团已经采取措施利用液化天然气燃料船舶作为过渡性海运燃料，并支持替代燃料生产项目，但该基金的任务是推动生物燃料、生物甲烷、电气甲烷、无碳甲醇和其他替代燃料的工业化生产设施的建设，并确保有足够的产量来满足集团的需求。
达飞强调，该基金的努力将建立在其参与Salamander项目的基础上，该项目旨在从2026年开始每年生产1.1万吨第二代生物甲烷。作为与Engie的战略合作关系的组成部分，Salamander项目的目标是到2028年每年生产20万吨可再生天然气，以满足达飞乃至整个航运业的需求。
而与Titan合作开发的生物甲烷生产和液化项目，到2025年，产量最高可达10万吨，并且到2027年可能实现产量翻番。达飞还参与了福斯港的Jupiter 1000项目，该项目致力于大规模生产低碳电气甲烷，以及为天然气网络去碳化和相关可再生能源的间歇性管理等方面存在的难题寻找解决方案。
除了海运船队，该基金还将寻求加速达飞运营的港口码头、仓库和卡车车队的脱碳。其中包括风能、太阳能、生物质燃料和氢燃料解决方案。还将实施以电气化为重点的卡车车队的能源过渡计划。
该基金还将扩大达飞集团在研究和开发项目方面的工作。其提到了他们目前参与的“能量观察者二号”(Energy Observer 2)项目，该项目正在开发一艘以液态氢为燃料的区域集装箱船原型。达飞集团还决定收购入股Neoline，这是一艘风帆动力原型货船，计划于2024年底前开始服务于跨大西洋航线。达飞表示，其还支持SeaOrbiter，一艘由法国建筑师Jacques Rougerie设计的海洋研究船与浮式海洋实验室原型，目前正在探索通往新兴蓝色经济的路径。
达飞集团表示，其研发团队将继续优化大型集装箱船的设计和推进，以减少其燃料用量，同时开发更有效的解决方案，帮助提高海陆空货运的能源利用效率。
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