2021年，全国沿海港口集装箱吞吐量合计2.49亿标箱，其中破千万的港口不占多数，而在这些破千万的港口中，对关键数据贡献最大的是各个港区。今天，小圈就为大家来盘点一下中国五个年集装箱吞吐量破千万标箱的港区，从北到南看，它们分别是青岛港前湾港区、上海港外高桥港区、上海港洋山港区、宁波舟山港穿山港区和深圳港盐田港区。
青岛港前湾港区
青岛港前湾港区集装箱码头体量庞大，2021年集装箱吞吐量达1822.5万标箱。前湾集装箱码头由青岛前湾集装箱码头有限责任公司(简称QQCT)、青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司(简称QQCTU)、青岛新前湾集装箱码头有限责任公司(简称QQCTN)三大公司共同运营。它拥有24个深水集装箱船舶专用泊位，码头岸线长达8651米，岸前水深-20米，配有75台超巴拿马型岸桥、16台自动化双小车岸桥、111台场桥、85台双通道电动场桥、76台自动化高速场桥，可以全天候装卸24,000TEU以上的超大型集装箱船舶。此外，青岛港航线网络港通四海，全球前20大船公司的集装箱航线全部挂靠青岛港，前湾集装箱码头集装箱外贸航线达173条，内贸干支航线达38条，航线密度位居中国北方港口第一。
上海港外高桥港区
沿长江向东逝水抵达江口南港航道南岸，六座码头列于此，便是上海港外高桥港区。据统计，外高桥港区2021年集装箱吞吐量超1986万标箱。
沿岸自西往东，三期、二期码头同属上港集团振东集装箱码头分公司运营。该码头设计有五个泊位，其中2#、3#、4#三个泊位被设计成可以停靠10万吨级船，岸线水深13.2-15.3米不等。2021年完成集装箱吞吐量640.12万标箱。
过上海外环运河后是由浦东国际集装箱码头有限公司运营的外高桥一期码头，年吞吐量始终保持在260万标箱左右。与现代商船、中远海运、阳明海运、太平船务、以星航运等大型船公司合作定期班轮航线，有40余条通往大洋洲、非洲、中东、东南亚、日本等国际集装箱班轮航线。陆域面积50万平方米，平面集装箱箱位约8200余个。公司拥有11台岸桥、42台场桥以及150余台水平机械。
外高桥四期沪东码头在一期码头东南方向直线距离约7公里外，上海沪东集装箱码头有限公司是上港集团与马士基旗下的码头公司在上海共同组建的合资公司，分别持股51%和49%。借用跨国大型集团的国际港口建设管理经验，单四期码头的年集装箱吞吐量直超400万。码头陆域面积155万平方米，其中98万平方米堆场面积，可堆存集装箱约10万标箱。
再向东，外高桥五、六期的是四期沪东码头的邻居，也是外高桥港区面积最大，岸线最长，泊位最多的码头。其中，共有五个10万吨级泊位，两个7万吨级泊位与两个3千吨级内支线泊位。陆域面积218万平方米，堆场面积120.1万平方米，场桥87台，岸桥28台。由上港集团，和记港口集团和中海码头发展有限公司合作成立上海明东集装箱码头有限公司共同经营该码头，其中上港占股50%，和记占股30%，中海码头占股20%。
上海港洋山港区
洋山港区是天然的深水良港，位于上海市东南方向约32公里的小洋山岛，距国际远洋航道约104公里，航道水深-16米以上。东海大桥、沪芦高速公路、芦潮港陆域等配套工程为洋山港区的运输需求提供便利，2021年，洋山港区集装箱吞吐量超2281.4万标箱。
洋山港区一、二期码头由上港集团投资建立上海盛东国际集装箱码头有限公司运营，2019年浙江省海港投资运营集团有限公司增资入股盛东，现上港集团持股80%，浙江海港20%。配备了34台岸桥，120台场桥，可接卸全球最大型集装箱船靠泊作业，是全球最大的现代化集装箱单体码头之一。其中，一期岸线1600米，陆域面积134万平方米，集装箱深水泊位5个;二期岸线1400米，陆域面积88.83万平方米，集装箱深水泊位4个。
洋山港区三期码头由上港集团独资上海冠东国际集装箱码头有限公司运营，共设有7个7-15万吨级集装箱泊位，岸线水深-17.5米，陆域总面积238.13万平方米，港区陆域纵深913米。2021年12月29日，洋山三期码头昼夜吞吐量创最高纪录的36481.75标箱。
洋山港区四期自动化码头是目前全球最大的单体全自动化码头，同时也是全球综合自动化程度最高的码头之一，其自动化程度为未来港口自动化和可持续性建设和转型打下基础。绝大多数操控人员只需要在控制室通过远程操作台控制和监管位于作业现场的岸桥和场桥，拥有良好的劳动环境。7个集装箱泊位中2个是7万吨级和5个是5万吨级。从刚开港的2018年的201万标箱到2021年的570万标箱，营运四年时间，效率始终保持着进步。
宁波舟山港穿山港区
宁波舟山港股份有限公司独资成立宁波北仑第三集装箱码头有限公司管理运营穿山港区。2021年穿山港区集装箱吞吐量达1087万标箱，并且今年穿山港区连续六年吞吐量超1000万标箱。且港区集装箱吞吐量约占宁波舟山港集装箱吞吐量的三分之一。同时，作为宁波海铁联运的关键中转站，链接了内陆商品与世界贸易，是建设“海上丝绸之路”必不可少的关键节点。宁波港航道等级高，进出港航道最大水深在-30米以上，30万吨级船可自由进出港。穿山港区是船舶进入宁波港航程最短的集装箱港区，地理位置优越，位于东海之滨的宁波北仑穿山半岛;自然条件得天独厚，全年可作业天数在350天以上。穿山港区坐拥世界第二大单体集装箱码头，拥有码头岸线3740米，11个按15万吨级水工结构施工的集装箱专用泊位(其中3-9#泊位可减载靠泊22.5万吨级集装箱船，10-11#泊位可靠泊20万吨级集装箱船)，岸线水深-15米以上，陆域面积360万平方米，堆场面积183.7万平方米，岸桥49台，场桥153台，可靠泊作业当前全球最大的集装箱船。
且穿山港区的远邻，梅山港区的二期集装箱码头水工主体于2022年4月完工，二期工程建设的愿景是增加430万标箱吞吐能力，使梅山港区成为第六个拥有千万级集装箱吞吐能力的港区。并且，在2022年12月21日上午，梅山港区集装箱吞吐量首次突破800万标箱。未来，宁波舟山港将拥有穿山港区和梅山港区两个“千万箱级”的单体集装箱码头，成为全球唯一拥有双“千万箱级”吞吐能力的单体集装箱“超级码头”的港口。
深圳港盐田港区
聊完全球第二，当然是要聊全球第一了。盐田国际，全球第一大千万级单体集装箱码头。2021年深圳盐田国际吞吐量达到1416万标箱，同比增长6.1%。或许还有小伙伴不了解盐田港和盐田国际的区别，不过没关系，可以看看港口圈过去的文章：盐田港和盐田国际，傻傻分不清楚?盐田港区是深圳东部的天然深水集装箱港口，也是华南地区大型船舶的首选停靠港。全球约95%的超10,000 TEU的巨型船舶定期停靠盐田国际。以和记港口集团为背景，是其全球港口和物流运营网络的一部分，拥有和记港口集团旗下公司所享有的服务和资源。其岸线长9078米，岸线水深-14~17.6米，拥有20个大型集装箱船深水泊位，堆场面积417万平方米，拥有85台岸桥和260台场桥。现在，盐田港区东作业区的建设如火如荼地进行中，建成后将增加300万标箱产能。此次增产可以稳固盐田国际“全球第一大千万级单体集装箱码头” 的效率和产能。
以上便是目前国内五大破千万的港区介绍，并且 “老六”也越来越近。年关将至，对所有港口人来说，2022的总结至关重要，过去一年的记忆也将被数字化展示，让我们拭目以待。
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