不同的物流公司在快递行业链中承担着不同的角色,有上游供应商、有分拣、有装卸、有运输、有下游配送、有城市配送等等。
甲方在成本的把控和信息化的透明,利润越来越低,由几年前的30%到40%,到现在的10%,甚至更低。
如果市场环境陡变,或者一些无法改变的不可控因素,如疫情、自然灾害、国家管控等等,只要供给哪一方断了,必然价格就高上去了。亏损几十万到大几百万都很常见。
比如,7月上海疫情,合肥到上海,9.6厢车,由正常运输成本2100左右,疫情影响价格从3600到7000不等,甲方不会管你的死活,成本增加了2到3倍,一车亏几千,一个月如果发30车,那么十几万的亏损,你跑不了。
很多公司都无法支撑,因而破产了。
商场就是如此残酷,能生存就活着,不能生存就挂掉。
但我们不能因为这样就放弃,就需要找到更好的商业模式,尝试去转型,不要去转行。
为什么不转行?
现在哪个行业不竞争激烈?哪个行业不卷?
为什么转型?
转型是在现有的模式,去优化组合,创造一个新的赚钱商业模式,去打造 一个第二利润曲线。
每个公司都有自己的资源、商业模式、团队、企业文化,提供一些思考,可供参考。
1、销售模式的转变,从线下到线上,再从线上到线下。
利用公共流量,比如抖音、快手、视频号,去引导用户线上关注,线下消费,当然,要根据自己的产品、资源去合设计你的商业模式、赢利模式、推广模式。
2、传统运营向数字化方向运营。
很多企业一提到数字货,可能想到的是得多少钱、多少人、多少资源才能做起来。
其实,做之前,你要对数字化要有更深的认识,你想达到什么样的目标,是运力资源最优化,还是人员效率最高化,还是企业管理更高效化。
还有一点,很多公司都有做好的模块,直接就能用,花点钱就能搞定了。
个人认为:
物流公司数字化无非就三方面的目标:
运力资源
公司管理
各模块业务配合
3、互联网+物流方向转变,主要是指网络货运
和第一点不同的是,第一点销售模式线上化。
这里指的是业务模式平台化。
这一点还是比较难成功的,主要有三方面
业务体量,一个月几十到几百万的体量太小,平台意义不大。
运力资源不能共享。
很多平台都是过单开票,走个过场。
如果真的对接运力,那么就需要投入很多的人、资源、资金等,投入和产出不成正比,而且还做不起来。
司机文化水平有限,APP操作非常困难。
但有一点,是可以实现的,找几个物流公司合作,建设网络货运平台,共享税方面的政策返点。
如何操作,比较简单
物流公司是甲方
司机或车队或承运商是乙方
乙方通过网络货运平台走订单,甲方就有足够多的进项。
同样,你可以找非常多的甲方加入。
当然,也是有一些难度的,没有难度,怎么赚钱呢?
总结
我也一直在学习,探索中。我们无法改变市场、改变环境、改变甲方,只能改变我们自己,寻求新的突破。
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