“通过这里，我们能轻松买卖全球货物。”看着由中欧班列运抵重庆国际物流枢纽园区的一台台进口汽车，卡尔森(重庆)进出口贸易有限公司董事长付士刚说。
作为一家从事改装汽车进出口贸易的企业，卡尔森(重庆)进出口贸易有限公司会根据客户需求，将改装后的汽车从欧洲运至国内，但进口整车需要一次性向欧洲商家付清买车款，这对于中小型贸易企业来说，资金压力很大。
好在铁路提单如今可以作为融资凭证。不久前，卡尔森(重庆)经中欧班列从德国进口了10台汽车，原本需要付现100万欧元，公司依托铁路提单来出具国际信用证，获得银行融资，最终只需付现15万欧元。
“许多中小型贸易企业想通过铁路运输国际货物，节省时间、加快周转，但缺少重资产做抵押凭证;银行此前也只认海运提单，企业融资难，业务拓展不便。”重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司副总经理韩超说。
作为全国铁路运输单证金融服务首批试点地区之一，重庆2017年在中欧班列开立全球首份“铁路提单国际信用证”，赋予其控货功能和物权属性，并批量化运用。目前园区内企业累计开具“铁路提单国际信用证”6000多票，金额达4亿元人民币。
“这项改革让企业更便捷地使用铁路运输货物，运输时间比海运缩短了20天左右。”卡尔森(重庆)进出口贸易有限公司董事长付士刚说。
改革创新举措不断推出，让这座园区加快成长为“一带一路”上的重要物流枢纽。
走进位于枢纽园区内的西部陆海新通道运营调度中心，数字大屏显示着当日货物运输情况，点开地图上对应的口岸图标，可以看到广西钦州港、新疆霍尔果斯口岸等重要枢纽口岸的实时画面。
一组组物流数据汇集于此，搭起一条“数字陆海新通道”。得益于重庆多式联运“一单制”探索，企业可以实现整个运输仓储过程“一单到底”、一次办理，提升物流效率，降低物流成本。
“通过区块链技术，我们还创新打造铁海联运‘一码通’，进出口企业线上订舱后便可获得一个铁海联运二维码，通过二维码追踪集货、通关、铁路发运、站港转运等全过程，不再需要纸质提单。”重庆市政府口岸物流办规划发展处副处长孙科说。
“不管是园区、政府部门，还是货代单位、金融机构，都在同向发力，让我们真真切切感受到改革的温度。”重庆尼尔森供应链管理有限公司董事长陈恒毅说。今年5月，重庆国际铁路港综合保税区获批设立。“综保区的设立对企业来说又是一次重大利好，我们将用好保税政策和通关便利优势，进一步扩大跨境电商业务。”陈恒毅说。
从铁路提单到铁海联运“一单制”“一码通”，再到税费支持，枢纽园区服务企业的系列举措，是重庆探索“陆上国际贸易规则”、打造内陆开放综合枢纽的一个缩影。如今，地处“一带一路”和长江经济带联结点的重庆，正不断放大多条通道叠加优势，持续完善“四向齐发、四式联运”国际通道体系，带动西部内陆地区跨越山海、走向世界。
“下一步枢纽园区将乘着重庆打造内陆开放综合枢纽的机遇，进一步提升通道联通水平，打通关键环节，积极寻求各方创新联动，以物流为牵引助力通道沿线国家和地区产业发展。”韩超表示。
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