6月，《快递包装重金属与特定物质限量》、《快递循环包装箱》两项关于快递包装的国家标准正式实施，意味着我国快递物流业正加速向绿色、低碳发展。2023年，圆通的单票快件碳排放持续下降。这背后，是圆通把绿色低碳贯穿到快递生产全链路过程的不断实践。
在包装环节，2023年圆通回收复用瓦楞纸箱超6000万个，使用可循环快递包装的快件超 2亿件，电商快件不再二次包装比例达90%。此外，圆通还积极推进可循环快递箱及全生物降解快递袋应用，并打通公司内部线上采购渠道。
在运输环节，圆通不仅投放新能源厢式货车和轻卡，还陆续投入数十辆智能驾驶重型卡车。与传统车型相比，每辆智能驾驶重卡一辆车运营一年就相当于回收了40多万个纸箱;新能源卡车的减排效果更加显著，一辆车运营一年相当于回收了250多万个纸箱。此外，圆通还通过优化车型、智能路由规划，提升车辆使用效率，2023年减少车头投入约 600 台，有效减少碳排放。
在中转环节，圆通在广东揭阳、杭州、上海等多地集运中心陆续投用光伏发电项目，累计铺设面积达 6.42 万平方米。同时，在集运中心、城配中心等不断布局自动化分拣设备，并推广机械臂、翻板机、柔性分拣、末端无人拉包等应用，提升效能，减少分拣操作次数。
在末端派送环节，圆通在十余个地区投入无人车超70辆，每辆车单日最高派送量可达2000票。仅在北京，圆通就投用了 200 辆新能源厢式货车，用于集运中心和末端网点之间的快件短驳运输。杭州亚运会期间，圆通引入110辆新能源厢式货车，按每台车每天运营 200 公里测算，这批新能源货车在赛事期间减少碳排放约 1500 吨。
绿色圆通的强管控底气，则来自于数字化能力。圆通自行研发的“碳足迹”数字化管理系统，从管理广度上，覆盖了每一个包裹的“收、转、派”全生命周期，实时收集油耗、用电、包装三大类碳排放数据，并以年、月为时间维度，对圆通全网各集运中心的碳排放指标进行排名，从而对下一步节能减排措施提供数据支撑。从管控颗粒度上，“碳足迹”甚至可以细致到单个包裹采用不同包装所带来的碳排放变化。
未来，圆通将以实际行动继续践行绿色环保理念，不断融合绿色发电、绿色配送、绿色交通、绿色包装等快递全流程，让包裹更安全、更快速、更绿色，不断提升客户体验。
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