疫情发生的这几年来，与国外客户往来受阻，不少外贸企业面临订单减少压力。随着我国疫情防控措施逐步优化，“拼经济”正在成为各地的一致行动。近日，多地政府牵头组团，组织辖区企业紧锣密鼓地“出海”抢订单，全力以赴稳住外贸基本盘。
这热闹的场景，同样传递到了物流业，各物流企业也纷纷出招，为海外“抢单”商家做好物流支持与保障。这似乎也预示着，在接下来的2023年，物流业即将迎来一场海外市场争夺战。
动作频频 国际化步伐加快
其实不难发现，不管是为保障海外“抢单”物流通畅，还是自身业务发展需求，最近这段时间，快递物流企业在国际化上的布局十分频繁，而且还取得了一些阶段性的成效：
12月20日下午，一列中欧班列(渝新欧)商品车铁路运输专用车国际班列(简称JSQ车)从重庆鱼嘴货运站缓缓驶出，满载225台“重庆造”汽车，将经由新疆霍尔果斯口岸出境，最终运抵欧洲国家。这是首列无需在口岸报关查验，可直接在始发地——重庆通关发运的中欧班列(渝新欧)JSQ专列，将为重庆市及周边地区汽车企业抢抓国际订单、快速抢占国际市场份额开辟了一条高效、便捷的国际物流通道。
12月16日，菜鸟公布的国货出海6大物流保障措施，如海运头程、空运头程、港前拖车、秒级清关、海外分拨、海外仓和末端配送。同时，菜鸟还针对外贸商家提供专属优惠。
12月15日，远程出海“抢订单”——远程新能源商用车集团与阿联酋Admiral Mobility公司在阿联酋迪拜举办签约仪式。双方将建立长期战略合作，宣布未来三年内在中东地区投放5000台电动商用车，并签订了首批订单1000台远程超级VAN。
12月初，京东物流发布消息称，京东物流位于阿拉伯联合酋长国的迪拜2号仓正式投入使用，拥有1.2万平方米的室内仓储空间，迪拜2号仓不仅能够存储大件和中小件，并且支持一仓发多个平台、多个渠道。凭借端到端的全链路服务，迪拜2号仓将连同京东物流迪拜杰贝阿里自贸仓一道为国货出海品牌和本地品牌、商家及贸易商提供辐射亚、非、欧三大洲的一体化供应链解决方案。
12月起，泰国中通在原有业务(国际、本土快递)的基础上，开通了三项服务板块：海外仓服务、泰国本土快运及中泰国际跨境物流服务。这也意味着，中通在东南亚市场的业务版图进一步扩大。中通快递集团副总裁、中通国际负责人赖建昌近日也表示，要加速推进海外仓建设，拓宽跨境冷链物流服务网络，加大本土物流市场开发，提升自营网络服务效能，扩大中通快递海外影响力，夯实“中通出海”成果。
近日，圆通国际在港交所公告，圆通速递国际董事会宣布，公司英文名称已由“YTO Express (International) HoldingsLimited”更改为“YTO International Express and Supply Chain Technology Limited”，中文双重外国名称已由“圆通速递(国际)控股有限公司”更改为“圆通国际快递供应链科技有限公司”。公司于联交所买卖股份所用的英文股份简称将由“YTO EXP INTL”更改为“YTO INTL EXP”，及中文股份简称将由“圆通速递国际”更改为“圆通国际快递”，现已生效。
12月1日，百世集团宣布快运网络在马来西亚正式起网运营。这意味着百世在东南亚本土的业务版图和跨境网络进一步拓宽和完善。
……
伴随着一个个“抢单”的落定，一场物流业的海外“大战”正徐徐拉开帷幕。
是机遇，政策红利+市场潜力
众所周知，外贸是中国经济的重要支撑。在日前召开的中央经济工作会议提出，要更大力度推动外贸稳规模、优结构，更大力度促进外资稳存量、扩增量，培育国际经贸合作新增长点。而随着防疫政策的不断优化，各地积极促成企业“组团出海抢订单”，也进一步释放稳外贸的积极信号。无疑，这对于快递物流企业而言，是一个巨大的机遇。当然，这也正在成为企业拼网络、拼资本、拼服务的又一个战场!
不妨先看一组海关总署公布的数据：1至11月，我国外贸进出口总值38.34万亿元，同比增长8.6%。其中出口21.84万亿元，同比增长11.9%;进口16.5万亿元，同比增长4.6%。同期，我国与“一带一路”沿线国家进出口合计12.54万亿元，同比增长20.4%。我国与RCEP其他14个成员国合计进出口11.79万亿元，同比增长7.9%。尽管2022年外部环境复杂严峻，但外贸进出口仍然交出稳健答卷。
这其实与今年以来，国家部署出台的一系列稳外贸政策密切相关。如1月RCEP生效实施;4月，进一步加大出口退税支持力度;5月，提出13项政策措施帮助外贸企业抓订单、拓市场、稳产业链供应链;9月，从强化防疫、用能、用工、物流等方面继续加力……一揽子稳外贸政策落地生效，使人流、物流、资金流有序转动起来。
在12月29日国家发展改革委举行的发布会上，交通运输部综合规划司副司长张大为表示，推动国际物流的发展，接下来讲重点开展四方面的工作：一是推进基础设施“硬联通”;二是进一步畅通国际运输;三是保障国际物流供应链安全;四是着力推进制度规则“软联通”。
这些无疑已成为物流企业大胆进行国际化部署的底气——既有各种利好政策托底支持，又有市场发展的需求……而且，目前国内竞争进入存量市场，布局国际市场成为各个物流企业的共识。
是战场，企业加速抢占市场
2022年，酣战多年的物流企业又在出海的路上狭路相逢了。因为无论是从盈利空间，还是市场空间来看，出海已成为物流企业的必然选择。尤其是“卷”得十分激烈得快递领域，这些企业更是大跨步地在国际服务网络上进行布局：
如中通在泰国曼谷的转运中心启动;圆通宣布在菲律宾马尼拉起网;截至今年上半年，京东物流拥有接近90个保税仓、直邮仓、海外仓;极兔宣布增加中国到欧美的跨境快递业务;菜鸟联手Lazada推出服饰产业带出海专线;顺丰正式开通寄往新马泰的服务;百世宣布在马来西亚启动快运网络;韵达也在努力建立海外网络，主要业务板块为进口、出口和货代……此外，还有如长久物流将以新能源汽车出口作为契机，在原有的德国长久、波兰长久、俄罗斯长久等海外公司的基础上，持续完善公司的国际化网络……
今年以来，各家物流企业都加快了织就国际服务网络的速度。而且，这些“出海”布局也正逐渐成为企业的第二增长曲线。如顺丰今年上半年供应链及国际业务实现不含税营业收入465.3 亿元，同比增长 442.7%。截至6月30日，顺丰国际快递业务覆盖全球 84 个国家及地区，跨境电商服务覆盖全球 200多个国家及地区。而且，在今年10月份的投资者活动上，顺丰方面表示：“将跨境电商正蓬勃发展的东南亚市场作为国际战略的首要目标。”圆通更名后彰显的国际化“野心”，并下决心把国际业务当做企业未来的重要增长点。毕竟当下随着圆通自有航空网络的不断建设和完善，起在亚洲市场的领先地位将进一步得到巩固，并助力其朝着欧洲市场进发。圆通国际2022年上半年实现营业收入34.40亿港元，同比增13.2%;净利润1.22亿港元，同比增25.9%……
虽有政策红利以及巨大的市场，但物流企业在抓住机遇的同时，也应当注意地域因素、政策因素、基础设施因素等的限制，并做好相应的准备。
2023年即将到来，各行各业也在不断优化的防疫政策中快速复苏，人间烟火正恢复如初。在此背景下，物流业也将迎来新的发展态势。其中，海外市场的争夺必将成为物流企业接下来全面发力的领域。
2023年，值得期待!
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