近期，Ceva Logistics已经完成对Gefco(捷富凯)整车物流业务的整合，并成立了自己的整车物流部门。
根据Ceva Logistics首席执行官Mathieu Friedberg的说法，前Gefco首席执行官Luc Nadal将分管Ceva Logistics欧洲地区的业务。这是公司最重要的市场，占公司收入的50%。
而Ceva Logistics新成立的整车物流业务，一共4000名员工，将由公司首席运营官Emmanuel Cheremetinski领导。
Gefco品牌历史将于今年画上句号
Gefco品牌历史即将成为过去
Gefco的其余业务，主要是合同物流和地面运输，目前也正在整合当中。这个过程将于2023年完成，届时就意味着Gefco品牌在全球范围内画上了句号。
Gefco于1949年由法国汽车制造商标致公司创立。在2022年被收购前，由俄罗斯铁路公司持有多数股权，去年俄乌战争爆发后被 Ceva Logistics的所有者、集装箱航运巨头CMA CGM(达飞海运)收购，从而免受国际制裁的影响。近年来，Gefco每年运输约400万辆汽车。
Gefco的整车物流资产并入Ceva Logistics后，扩大了后者在欧洲的物流服务，也让CMA CGM进一步完善自己端到端航运和物流服务。在2022年，Gefco已经为Ceva带来了可观的收入增长。
经此收购，Ceva Logistics成为法国最大、全球领先的汽车物流集团。
收购时，Gefco在整个欧洲地区拥有3,000多辆铁路货车和30个汽车存放仓，专门用于运输新旧车辆。Gefco也拥有约1600辆卡车的运输车队。当然，也有很多外包服务。
Ceva首席执行官Mathieu Friedberg表示，公司无意减少资产，相反，他们希望增加投资、进一步发展自身业务和规模，而不是提供分包服务。但他强调，合作伙伴关系有助于解决当前的运力紧缺和紧急需求，以便在供应链中断后更有效地交付积压的车辆。
“我们也把Ceva在合同物流方面已经拥有的欧洲内外汽车资源结合起来，这也为我们的成品汽车零部件运输打开大门。”
发力中国汽车物流市场
在亚洲，他们也拥有成熟的业务体系。他们与上汽集团物流子公司安吉物流的合资企业——安吉智行物流(Anji Ceva)估值14亿美元，70%的营收出自汽车物流业务。
“我们正在将这种海外竞争力带到谈判桌上，同时充分发挥我们的海运专业知识，我们正在研究如何进一步发展租船业务，希望在这方面做得更好。”
这就包括为中国的汽车出口提供集装箱运输服务，这项服务在疫情的很长一段时间里发展处于停滞。但2022年夏季以来滚装船运力极度短缺，汽车的集装箱运输服务才重新被提上议事日程。
首席执行官Friedberg说：“我们很容易获得集装箱，我们在中国有团队、有资源和积累，正在大力推广汽车集运解决方案。”
谈到Ceva Logistics的2023年整车物流服务的短期目标时，Friedberg表示首要目标是满足客户的需求，包括完成因为疫情和半导体短缺而积累下的延期交付订单。此外，他们将专注于构建稳定的亚洲-欧美汽车物流线路。
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