领英显示，沃尔玛总部正招募专注于国际海运的职位，这一招聘同步宣告了沃尔玛跨洋货运服务——Walmart Cross Border的崭新登场。深究之下，不难察觉，行业巨擘已悄然入局。
Walmart Cross Border的核心在于为Walmart.com上的商家提供前端海运解决方案。此服务有三大特色：首先，参与商家需采用沃尔玛的履行服务(WFS)，意味着沃尔玛将全权负责商品的仓储与配送;其次，这是一项从集装箱堆场至目的地仓库的整柜(FCL)运输服务，出发港限定于盐田、上海与宁波，货物抵达美国后，沃尔玛将负责提货及卸载;第三，运作此服务的是沃尔玛全资拥有的子公司WMSC Logistics Services, LLC，该公司具备美国联邦海事委员会(FMC)批准的非承运人无船承运人(NVOCC)资质，以非居民账户(NRA)形式报价，提供20尺、40尺和45尺的集装箱服务。
这些服务特征让人联想到早先推出类似海运服务的AGL，尽管沃尔玛入场稍晚，但其影响力不容小觑。查阅WMSC的出货记录显示，自2023年起，其业务量逐渐增长，截至目前，已累计输送近1500标准箱(TEU)，正处于初步推广阶段，与位列美国航线货运代理前十名的AGL相比，规模尚小。究其原因，一方面，WMSC起步较晚;另一方面，亚马逊平台的销售量远超Walmart.com，2023年，亚马逊营收高达5,748亿美元，而同期沃尔玛网上销售额约为493亿美元，差距悬殊。
那么，巨头入场有何优势?每年美线船东与货主之间的价格博弈中，沃尔玛的合同价被公认为行业标杆：任何价格底线不得低于沃尔玛的合同价。掌握着全行业最低成本，沃尔玛的非居民账户(NRA)报价和服务体验成为关键。对于Walmart.com的商家而言，选择WMSC的海运服务如同亚马逊商家使用AGL，成本优势是主要考量点，尤其在市场浮动价(FAK)与年度合约价差异显著的时期，如2021至2022年，以及今年。
从时效性来看，WMSC承诺，从国内备货到首批商品上市大约需27至38天，包括提前14天预订舱位，海上航行时间19天(预计抵达美国西岸港口)，码头停留5天，仓库拆箱2天，最后加上5天分配至WFS发货仓库的时间。
各大电商平台凭借其资源整合同步推出扩展服务，目标明确：自行掌控平台商品的运输。这种闭环运营进一步抢占了市场上剩余的可自主选择运输条件的货物份额，对传统货运代理形成直接挑战。若说“自我平台商品自我运输”尚在可控范围内，那么“他平台商品我亦运输”则构成了真正威胁。跨出这一步的难度显然更高，亚马逊推出的面向第三方平台的物流服务Amazon Shipping便是例证。深耕自身生态系统的物流收益同时，巨头们的目光也紧盯着竞争对手的领域。
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